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              • 2019年6月19日
              • 农历五月十七   星期三
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                    首家共享单车企业倒闭,下一个会是谁?




                  “黄金圣斗士”单车、“彩虹单车”的图片还没刷屏多久,首家倒闭的共享单车企业——“悟空单车”,已经退出了这场大战。人们还来不及品味这则新闻,单车的两名投资“大佬”,一方是马化腾,一方则是朱啸虎,就“摩拜和OFO谁是老大”这个话题,在朋友圈怼了起来。

              关于共享单车的烧钱和争抢入场的资本与市场逻辑,侠客岛已经有过分析(《从共享单车到充电宝,创业风口还是资本做局?》)。就一个新行业业态而言,就着最新的新闻,我们似乎可以换一个角度审视:在OFO和摩拜两大巨头的阴影之下,其他五颜六色的共享单车企业,到底是如何生存的?这场资本与市场的大战,又将走向何处?

              “马虎”互怼

              谁是共享单车的NO.1?

              争论的双方,一边是腾讯领投的摩拜,一边是金沙江创投领投的ofo。关于这个话题,金沙江朱啸虎和腾讯马化腾在朋友圈的交锋,引爆了市场对共享单车的讨论。

              朱啸虎分享的文章是《OFO活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一?#32602;?#24182;评论说:“和街头?#23548;?#25968;的感觉基本一致。”朋友圈留言里,马化腾回复道:“微信支付看摩拜高一倍多。智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

              双方的观点并不复杂:马化腾认为智能化浪潮是未来,“堆一堆哑终端谁不会?”而朱啸虎则认为性价比为王,数据说明一切:“微信的数据只是一方面,可以去?#23548;?#34903;头看一看”。

              其实,“马虎”之怼,既有对共享单车商业模式和未来之路的思考,也有投资人背后的利益考虑。

              从投资人角度看,朱啸虎和蚂蚁金融是ofo的投资人,支付宝和滴滴出行app给了ofo流量入口,阿里系又是滴滴出行的投资人;而腾讯是仅次于摩拜单车创始团队的最大的股东,在摩拜6亿美元的E轮融资中领投。腾讯微信给了摩拜流量入口支持并接入小程序,这让摩拜4月的月活量环比增速超过200%,一个月新增2400万注册用户。

              看来,这又是一场腾讯和阿里之争。阿里、腾讯的垄断能力令人绝望,ofo和摩拜之争,让人?#36335;?#30475;到前几年的滴滴与快的之战——那场的结果是,双方以合并告终。

              朱啸虎在微信上说:“数据说明一?#26657;?#19968;年后看。”腾讯投?#39318;?#32463;理也加入留言,表示“数据现在就?#26657;?#19981;用等三个月等一年的。” 其实,双方对胜负时间的打?#27169;共?#22914;赌摩拜和ofo是否合并来得靠?#20303;?/span>

              冰火

              虽然用户戏称共享单车“颜色?#36824;?#29992;了”,但时下的共享单车其实就三种:摩拜、ofo和其他单车。根据第三?#20132;?#26500;的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告?#32602;?#25705;拜单车占据共享单车市场57%份额,ofo为30%,而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队,共占约14%市场份额。

              按照行业发展的一般规律,?#26434;?#31454;争不可能长久,小、散、乱不是良性的格局,最终?#23478;?#36208;向寡头垄断。A股“漂亮50”代表的企业是如此,互联网企业也一样。前者有贵州茅台、格力电器、伊利股份、上汽集团等等,后者例如团购领域的美大(美团+大众点评),视频领域的优土(优酷+土豆),网约车大战后的滴滴出行(滴滴+快滴+Uber)等等。

              朱啸虎面对媒体时说:“下一步首先是清场,把小的公司全部清掉,和以前打车差不多,最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目?#32422;?#20851;掉。”

              原始丛?#31181;校?#21442;天巨树下往往寸草不生,因为大树挡住了所有阳光和雨露。“悟空单车”的倒闭就是这样。

              这个首先退出战场的企业创始人雷厚义这样复盘道:第一,不要去追风口;第二,项目一定要能盈利,从模型上一定要跑得通;第三,你要有相应基因,比如做共享单车,必须要有供应链的人加入;第?#27169;?#23567;公司还是适合小切口,形成独特价值。“我们也去找过ofo,希望被并购,但他们没意向。” 雷厚义说。

              有人说,如果你不是?#35805;?#37324;、腾讯、朱啸虎们选中的那一个,就离开这个风口。悟空单车300万的投资,1000辆的?#26007;牛?万的用户,100万的押金根本不可能满足ofo收购的胃口。没有大资金的支持,悟空单车无法规模量产,造车成本下不来,运营和营销团?#21451;黄穡?#29616;金流滚不动,没有媒体资源……在摩拜和ofo席卷街头的攻势下,如何支架得住?

              ?#31354;?#24658;强,是资本市场的特征。风投不是扶?#37117;?#24369;的天使。

              未来

              然而,垄断的“护城河”也并非坚不可摧。

              十年之前,诺基亚、摩?#26032;?#25289;等手机巨头也曾风光无两。2007年的全球手机市场份额,诺基亚以40.5%的份额雄踞第一,三星是27%,?#36824;?#21482;有0.6%。在移动智能手机时代,iphone手机和Android手机迅速取代了诺基亚等,第三方数据显示,2017年一季度,智能手机市场?#26657;珹ndroid的市场份额是86.1%,iOS虽只占13.7%的份额,但利润占所有智能手机的83%。

              即使?#36824;?#25163;机风靡全国,华为、小?#20303;IVO、锤子等国产手机品牌,也分别以硬件、价格、时?#23567;?#24773;怀抢占用户,分得一杯羹,并有追赶?#36824;?#20043;势。

              差异化生存,共享单车的新增长点无疑是产品创新和用户体验。

              比如,在共享单车第二梯?#21448;校?#37239;骑单车和海尔无线联合推出的“黄金圣斗士”,就有诸多创新,包括:一是充电端口,共享单车和充电宝两个概念;二是,智能升?#24213;?#26885;和智能语音锁,属于AI概念;三是,手机充电支架,可以安置手机导航;四是,国人?#19981;?#30340;土豪金色。

              小蓝、优拜、永安行、由你等品牌单车,借助芝麻信用,推出免押金骑行。既能导入支付宝流量,又能免去用户对缴纳押金的疑虑,让信用成为资产。探索“合伙人模式”和“山城自行车”的悟空单车,虽倒在了资金链和供应链上,但也算对用户心智进行了大胆的?#28304;怼?/span>

              合规者生存,单车企业拼的是?#27801;?#36895;度,也要看谁活得长久。共享单车在城市和校园的野蛮生长,带来了交通安全、乱停乱放、巨额押金等公众关心的问题。

              今年5月,交通部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指?#23478;?#35265;?#32602;?#20114;联网租赁自行车运营企业要落实对车?#23601;?#25918;管理的责任,推广运用电子围栏等?#38469;酰?#32508;合采取经济?#22836;!?#35760;入信用记录等措施,?#34892;?#35268;范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

              近日,全国首个“公共电子围栏”、“共享单车规?#35910;?#29702;示范区”试点工程将在北京朝阳区三里屯、工体等地建立。“公共电子围栏”将设立统一平台,“围栏”内可兼容不同企业的单车,并通过数据分享对区域内单车?#26007;?#24635;量进行控制。面向用户,通过奖励规范使用、处罚违规行为等手段,培养文明骑行的习惯。

              问题是,在未来单车总量控制下,资本疯狂的造车和过度的?#26007;牛?#36807;剩的单车将何处安放?

              “一车多押”巨额押金池风险,是共享单车企业最大的风险。前车之鉴是P2P,许多公司就因为运用备付金资金池滚动操作、期限错配、资金和项目不一一对应等,带来了诸多金融?#34433;蟆?#19978;个月,北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到?#20184;?#38134;行账户。
                    
                     监管之下,共享单车巨额资金躺在银行吃利息的盈利方式受到致命影响,加之?#26519;?#30340;造车成本、运营成本,漫长的盈利周期,和免押金运营的大趋势,单车企业的成本压力剧增,行业洗牌加速。如果未来找不到清晰的盈利模式和稳健的现金流,谁将是下一个“悟空单车”呢?





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